Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Quel est le rôle du capteur de pression différentielle FAP sur votre véhicule ?
Le capteur de pression d'échappement mesure la restriction du flux de gaz en quantifiant la différence de pression avant et après le filtre à particules. Sur les moteurs Multijet et JTDM (des citadines aux utilitaires lourds comme le Ducato), cette information est primordiale pour le calculateur moteur. Si le capteur transmet un signal erroné ou est en court-circuit, le système bloque immédiatement le déclenchement de la régénération automatique (brûlage des suies). À terme, cela conduit à :
- -- Le colmatage définitif du FAP : Les suies s'accumulent sans jamais être brûlées, finissant par obstruer complètement la ligne d’échappement.
- -- Le mode sécurité permanent : Le véhicule perd sa puissance et limite son régime pour empêcher qu'une contre-pression mécanique excessive n'endommage le turbocompresseur.
- -- Alertes tableau de bord : Allumage du voyant moteur (MIL) et affichage de messages d'erreur au combiné d'instruments.
Références OE & OEM interchangeables
Ce capteur de pression remplace exactement les références constructeurs et équipementiers suivantes :
Liste des véhicules compatibles (Sélection majeure)
ALFA ROMEO & FIAT
Alfa Romeo (Moteurs JTDM) : Giulietta (1.6 & 2.0 105, 136, 140, 150, 163, 170 cv), MiTo (1.3 & 1.6 90, 95, 115, 120 cv), 159 & Sportwagon (2.0 136, 163, 170 cv), Brera, Spider.
Fiat Berlines & Monospaces : 500 C (1.3 D 95 cv), Bravo II (1.6, 1.9, 2.0 Multijet 105, 120, 150, 165 cv), Idea, Linea, Panda III & 4x4 (1.3 D 75 cv), Grande Punto, Punto Evo, Qubo, Fiorino.
Fiat Utilitaires : Doblo II & Cargo / Châssis (1.3, 1.6, 2.0 Multijet 90, 100, 105, 135 cv). Ducato (250_) 115 Multijet 2.0 D (116 cv — à partir de 2011).
FORD, LANCIA & SUZUKI
Ford : Ka II (RU8) 1.3 TDCi 75 cv (2008 - 2016 — moteur d'origine Fiat Multijet).
Lancia : Delta III (1.6, 1.9, 2.0 Multijet 105, 116, 120, 163, 165, 190 cv Twinturbo), Musa (1.3 & 1.6 D), Ypsilon I & II (1.3 JTD / Multijet).
Suzuki : SX4 (EY, GY) 2.0 DDiS & 4x4 135 cv (2009+ — moteur d'origine Fiat JTDM).
Conseils Techniques & Diagnostic
1. Contrôle des durites : Ce capteur est relié à la ligne d'échappement par des flexibles en caoutchouc noir. Soumises à de fortes variations thermiques et à l'humidité acide des gaz d'échappement, elles peuvent durcir, se fendre ou se boucher. Inspectez-les scrupuleusement avant de poser l'élément neuf. Toute micro-fuite faussera les mesures du nouveau capteur 0281006122 et maintiendra le défaut actif.
2. Repérage au démontage : Prenez soin de bien repérer l'emplacement des deux tuyaux (pression amont et aval) pour éviter de les intervertir lors du raccordement sur la pièce neuve.
3. Procédure électronique : Après l'installation mécanique, effacez les codes erreurs mémorisés dans le calculateur d'injection (généralement liés au circuit de capteur de pression différentielle). Sur la plupart des modèles du groupe Fiat et Suzuki, une réinitialisation des adaptatifs du capteur de pression d'échappement doit être effectuée à la valise de diagnostic pour valider définitivement la réparation et permettre au FAP de relancer ses cycles normaux.
Produit neuf de haute précision. Garanti 2 ans.
Bosch 0281006122 Capteur FAP Giulietta 2.0 JTDM Pression différentielle Ducato 115 Fiat 55227306 Capteur FAP Doblo MultiJet
