Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Pourquoi remplacer le capteur de pression différentielle (G450) de votre TDI ?
Le capteur de pression d'échappement (référencé sous le nom de G450 dans les schémas d'atelier du groupe Volkswagen) calcule la différence de pression des gaz entre l'entrée et la sortie du filtre à particules. Sur les générations TDI Euro 5 et Euro 6, une lecture erronée bloque immédiatement la stratégie de régénération automatique. Les conséquences directes sur votre véhicule sont :
- -- Le colmatage rapide du FAP : Les suies s'accumulent sans être brûlées, finissant par obstruer totalement la ligne d'échappement.
- -- Le mode sécurité permanent : Le calculateur limite le régime moteur et la suralimentation pour empêcher qu'une contre-pression extrême n'endommage le turbocompresseur.
- -- Codes défauts mémorisés : Apparition des codes pannes types P0471 (Signal implausible), P2452, P2453 ou P2454 liés au circuit du capteur d'échappement.
Références OE interchangeables
Ce capteur de pression remplace les références constructeurs d'origine suivantes :
Liste des véhicules compatibles (Sélection majeure)
Ce capteur équipe la grande majorité des moteurs Diesel 1.6 et 2.0 Common Rail du groupe VAG à partir de 2010 :
AUDI & VOLKSWAGEN
Audi A3 & Sportback / Limousine (8V) : 1.6 TDI (105/110 cv) & 2.0 TDI / quattro (136, 150, 184 cv).
Audi A4 (B8 & B9) / A5 (F5) / A6 (C7) : 2.0 TDI / quattro (90, 122, 136, 143, 150, 163, 177, 184 cv).
Audi Q3 / Q5 (8R & FY) / TT (FV) : 2.0 TDI / quattro (120, 136, 150, 163, 170, 184 cv).
VW Golf VII / Variant / Alltrack / Sportsvan : 1.6 TDI (90, 105, 110, 115 cv) & 2.0 TDI / GTD (110, 150, 184 cv).
VW Passat B8 & Variant / Alltrack / CC : 1.6 TDI (120 cv) & 2.0 TDI / 4motion (90, 150, 184 cv).
VW Tiguan (5N & AD1) / Touran (5T1) / Sharan (7N) : 1.6 TDI & 2.0 TDI / 4motion (110, 115, 150, 184, 240 cv).
VW Caddy IV / Crafter / Beetle / Touareg (3.0 V6) : Modèles TDI de 2011 à 2020.
SEAT & SKODA
Seat Leon (5F) / SC / ST : 1.6 TDI (90, 105, 110 cv) & 2.0 TDI / 4Drive (150, 184 cv).
Seat Alhambra (710) / Ateca : 1.6 TDI (115 cv) & 2.0 TDI / 4Drive (150, 184 cv).
Skoda Octavia III & Combi : 1.6 TDI (90, 110 cv) & 2.0 TDI / RS / 4x4 (143, 150, 184 cv).
Skoda Superb III & Break : 1.6 TDI (120 cv) & 2.0 TDI / 4x4 (90, 150 cv).
Skoda Yeti (5L) : 2.0 TDI / 4x4 (110, 150 cv).
Conseils Techniques d'Atelier VAG
1. Vérification des durites de liaison : Ce capteur est raccordé au filtre à particules par des tuyaux souples. Avec la chaleur extrême des cycles de régénération Euro 6, ces durites peuvent se fissurer ou accumuler une humidité chargée de calamine. Inspectez-les scrupuleusement avant de poser la pièce neuve pour éviter des mesures faussées.
2. Sens de montage : Veillez à repérer précisément l'emplacement des tuyaux de pression amont (entrée) et aval (sortie) lors du démontage pour ne pas les inverser au raccordement.
3. Procédure d'apprentissage obligatoire : Après avoir installé le nouveau capteur 03L906051B, il est **impératif** de réaliser une adaptation électronique à la valise de diagnostic (via VCDS ou outil équivalent) à l'aide de la fonction "Adaptation du capteur de pression différentielle G450". Cette étape permet au calculateur de redéfinir la valeur zéro et valide l'extinction définitive des voyants d'alerte.
Produit neuf de haute précision. Garanti 2 ans.
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