Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Quel est le rôle du capteur vilebrequin PMH 1920CP ?
Le capteur de vilebrequin (communément appelé capteur Point Mort Haut ou capteur de régime) est un élément central de la gestion d'injection sur les moteurs de la gamme Sofim 2.8. En mesurant le passage des repères sur le volant moteur, il transmet au calculateur d'injection (ECU) la position exacte des pistons et la vitesse de rotation. Ces données permettent de synchroniser l'injection haute pression Common Rail. Sur les utilitaires à fort kilométrage (génération Ducato 244 or Iveco Daily III), un capteur fatigué provoque des pannes lourdes de conséquences :
- Le refus de redémarrer à chaud : Le véhicule démarre parfaitement lors du premier départ à froid. Après un arrêt (livraison, pause), le capteur ayant emmagasiné la chaleur du bloc voit sa résistance interne dévier, coupant le signal. Le moteur refuse de repartir tant que le moteur n'a pas refroidi.
- Coupures franches du moteur : Coupure de sécurité instantanée de l'injection en roulant, particulièrement dangereuse lorsque le camion est chargé ou circule sur autoroute.
- Démarrages laborieux et fumées : Mauvais calage du cycle d'injection lors de la phase de lancement au démarreur.
Références OE & OEM de correspondance
Cette pièce adaptable correspond aux références de remplacement suivantes :
Liste des véhicules compatibles
Gamme FIAT & IVECO
Fiat Ducato (230 & 244) : 2.8 JTD & 2.8 JTD 4x4 (128 cv) - Autobus, Camionnette, Châssis de 2000 à 2006.
Iveco Daily III (Camionnette, Break, Châssis-Cabine) : Modèles 29 L 13, 35 S 13, 35 C 13, 35 C 15, 40 C 13, 40 C 15, 50 C 13, 50 C 15, 65 C 15 (Moteurs 125 cv et 146 cv - de 1999 à 2007).
Gamme PSA (Moteurs Sofim 2.8)
Citroën Jumper I & II (230 / 244) : 2.8 HDi, 2.8 HDi 4x4 (126, 128, 146 cv) - Toutes versions (Traction, Propulsion, Intégrale).
Peugeot Boxer I & II (230 / 244) : 2.8 HDi, 2.8 HDi 4x4, Traction intégrale (126, 128, 145, 146 cv).
Conseil Technique & Instructions d'atelier
Sur le bloc moteur d'origine Sofim 2.8, le capteur est implanté à l'arrière, à proximité immédiate du volant moteur. En raison des environnements de travail exigeants des utilitaires, la tête magnétique du capteur a tendance à accumuler les graisses d'embrayage ou les résidus métalliques.
Conseils de pro pour la pose :
1. Avant de monter votre capteur 1920CP neuf, nettoyez impeccablement son puits de logement pour garantir une lecture claire de la couronne crantée.
2. Inspectez scrupuleusement la broche électrique de raccordement. Souvent soumise à l'humidité sous le châssis, l'oxydation des fiches métalliques peut provoquer des sauts de signal. Un traitement préventif au nettoyant contact électrique est vivement préconisé au moment du branchement.
Pièce de rechange neuve de haute précision. Garanti 2 ans.
PSA 1920CP Bosch 0281002332 Capteur PMH Ducato 2.8 JTD Capteur de régime Iveco Daily 35C13 Sonde vilebrequin Jumper 2.8 HDi
