Capteur de régime moteur (générateur d'impulsions PMH / Vilebrequin) neuf et garanti 2 ans. Ce composant électronique majeur remplace la référence d'origine PSA 1920AW ainsi que la référence de correspondance Fiat 9637465980 / 9637469580.
- Moteurs essence compatibles : Moteurs du groupe PSA : 1.1i (TU1), 1.4i / 1.4 bivalent (TU3), 1.4 16V (ET3J4) et 1.6i 16V / VTi (TU5 / NFP).
- Symptômes résolus : Refus de démarrer (fréquemment à chaud), coupures nettes et aléatoires en roulant, ratés à l'accélération ou aiguille du compte-tours qui chute à zéro.
- Conception robuste : Tête magnétique optimisée pour assurer une lecture constante des dents du volant moteur, même face aux variations thermiques extrêmes du bloc.
- Logistique : En stock, expédition immédiate, livraison express 48h.
Capteur d'angle et de régime vilebrequin PMH remplace PSA 1920AW 9637465980
19,90 €
TTC
Capteur de régime moteur (générateur d'impulsions PMH / Vilebrequin) neuf et garanti 2 ans. Ce composant électronique majeur remplace la référence d'origine PSA 1920AW ainsi que la référence de correspondance Fiat 9637465980 / 9637469580.
- Moteurs essence compatibles : Moteurs du groupe PSA : 1.1i (TU1), 1.4i / 1.4 bivalent (TU3), 1.4 16V (ET3J4) et 1.6i 16V / VTi (TU5 / NFP).
- Symptômes résolus : Refus de démarrer (fréquemment à chaud), coupures nettes et aléatoires en roulant, ratés à l'accélération ou aiguille du compte-tours qui chute à zéro.
- Conception robuste : Tête magnétique optimisée pour assurer une lecture constante des dents du volant moteur, même face aux variations thermiques extrêmes du bloc.
- Logistique : En stock, expédition immédiate, livraison express 48h.
Quel est le rôle du capteur vilebrequin PMH 1920AW ?
Le capteur de vilebrequin (Point Mort Haut) surveille en continu la vitesse de rotation du moteur et la position angulaire des pistons. Ces données indispensables sont transmises en temps réel au calculateur d'injection (ECU) afin qu'il puisse cadencer l'allumage des bougies et l'ouverture des injecteurs essence. Sur les véhicules équipés des blocs moteurs TU de l'ancienne et de la nouvelle génération (comme la 206, la 207 ou le Berlingo 1.4i), l'usure de ce capteur crée des pannes d'allumage intermittentes très connues :
- La panne à chaud classique : Le véhicule démarre sans encombre le matin. Après un trajet, une fois le moteur chaud, le capteur se coupe suite à l'augmentation de sa résistance interne. Le redémarrage est impossible tant que le bloc moteur n'a pas refroidi.
- Coupures nettes en roulant : Le signal se perd brièvement en circulation, ce qui provoque l'extinction brutale du moteur sur la route.
- Ratés de combustion : Des à-coups violents se font sentir à l'accélération en raison d'une mauvaise synchronisation de l'allumage.
?️ Références OE & OEM de correspondance
Ce capteur de régime répond strictement aux cahiers des charges constructeurs et remplace les références suivantes :
| Constructeur | Références d'origine |
|---|---|
| PSA (Citroën / Peugeot) | 1920AW | 1920.AW | 9637465980 |
| FIAT | 9637465980 | 9637469580 |
? Liste des véhicules compatibles
Gamme CITROËN
Citroën C2 / C3 I & II / C3 Pluriel : 1.1, 1.4, 1.4 16V, 1.6 16V / VTS (60, 73, 88, 90, 109, 122 cv).
Citroën C4 I & Coupé : 1.4 16V & 1.6 16V.
Citroën Saxo / Xsara / Picasso : 1.4i & 1.6 16V (95, 101, 109 cv).
Utilitaires & Ludospaces : Berlingo / Berlingo First (1.1i, 1.4i, versions Bivalent / GNV) et Nemo (1.4).
Modèles récents : C-Elysée & C3 III 1.6 VTi (115 / 116 cv).
Gamme PEUGEOT & FIAT
Peugeot 206 / 206 SW / 206 CC / 206+ : 1.1i, 1.4i, 1.4 16V, 1.6 16V (60, 75, 88, 109 cv).
Peugeot 207 / 207 SW / 1007 : 1.4, 1.4 16V, 1.6 16V.
Peugeot 306 / 307 / SW / CC : 1.4, 1.4 16V, 1.6 16V.
Utilitaires Peugeot : Partner (1.1, 1.4, 1.6 16V, versions BiFuel) et Bipper / Tepee (1.4).
Peugeot Citadines : 106 II (1.1i, 1.4i) et 301 (1.6 VTi).
Fiat (Motorisation PSA) : Fiorino, Qubo et Cargo 1.4 essence (73 cv).
? Conseil Technique & Instructions de pose
Placé au-dessus du volant moteur sur la cloche de la boîte de vitesses, le capteur capte le flux magnétique de la cible. Il attire donc naturellement les poussières métalliques issues du disque d'embrayage.
Conseils pro pour l'installation :
1. Avant de poser votre capteur 1920AW neuf, nettoyez scrupuleusement la surface de la tête magnétique ainsi que son plan de joint sur la boîte de vitesses.
2. Inspectez la prise électrique : l'oxydation des fiches est fréquente sur les véhicules ayant accumulé les kilomètres. Un coup de spray nettoyant contact électrique dans la broche permet de s'assurer d'une liaison parfaite et d'écarter tout faux contact intermittent.
Pièce de rechange neuve de qualité contrôlée. Calibrage type origine. Garanti 2 ans.
PSA 1920AW Capteur PMH Peugeot 206 1.4 Capteur vilebrequin Citroen C3 1.4i Fiat 9637465980 Sonde regime Berlingo Partner TU3
1391
20 Produits
Références spécifiques
- EAN13
- 3760156245829