Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Pourquoi remplacer le capteur de pression d'échappement FAP ?
Le capteur de pression différentielle mesure l'écart de pression entre l'entrée et la sortie du filtre à particules à l'aide de tubes de liaison. Cette donnée est fondamentale : elle permet au calculateur moteur de cartographier le niveau d'encrassement du filtre. Sur les motorisations Ford TDCi ou Volvo D, l'exposition aux fortes températures et à la condensation acide des gaz finit par détruire les composants électroniques internes. Une défaillance provoque immédiatement :
- -- Le blocage des régénérations : N'ayant plus de valeur fiable, le système refuse de brûler automatiquement les suies, menant au colmatage complet du FAP.
- -- Le mode dégradé (sécurité) : Le véhicule bride électroniquement ses performances pour éviter qu'une contre-pression excessive n'endommage les paliers du turbocompresseur.
- -- Témoins actifs : Allumage du voyant de gestion moteur ou messages d'alerte de maintenance au tableau de bord.
Références OE & OEM interchangeables
Ce capteur de pression différentielle remplace exactement les références constructeurs suivantes :
Liste des véhicules compatibles (Sélection majeure)
Gamme FORD & JAGUAR LAND ROVER
Ford Focus II, III & C-Max I, II / Grand C-Max : 1.6 TDCi (90, 95, 105, 115 cv) & 2.0 TDCi (110, 136, 140, 163 cv).
Ford Kuga I & II / S-Max / Galaxy II : 2.0 TDCi (136, 140, 163 cv) & 2.2 TDCi (175/200 cv).
Ford Mondeo III & IV : 2.0 TDCi (115, 130, 140, 163 cv) & 2.2 TDCi (175/200 cv).
Land Rover Defender (L316) : 2.2 Td4 4x4 122 cv (2011 - 2016).
Land Rover Freelander 2 / Range Rover Evoque : 2.2 TD4 / eD4 / SD4 (150, 152, 190 cv).
Jaguar S-Type II / XF I / XJ : 2.7 D V6 207 cv.
Gamme VOLVO & MAZDA
Volvo C30 / S40 II / V50 / S60 II / V60 I : 1.6 D / DRIVe / D2 (109, 110, 114, 115 cv) & 2.0 D (136 cv).
Volvo V70 III / S80 II / V40 : 1.6 D / D2 (109, 114, 115 cv).
Volvo S60 I / V70 II / XC90 I : 2.4 D / D5 & AWD (126, 163, 185, 200 cv).
Mazda 3 (BK & BL) : 1.6 DI Turbo / MZ-CD / MZR CD (90, 109, 116 cv — moteurs d'origine PSA/Ford).
Conseils Techniques & Diagnostic Atelier
1. Test des durites amont/aval : Sur les blocs Ford TDCi (notamment le 2.0) et Land Rover 2.2, les tuyaux souples qui relient les piquages rigides de l'échappement au capteur cuisent fréquemment avec la chaleur. Avant d'installer la pièce neuve, inspectez-les à la recherche de fissures ou de pores. Si une durite fuit, le nouveau capteur lira une pression erronée.
2. Repérage : Marquez bien l'emplacement de la durite haute pression (avant le FAP) et de la durite basse pression (après le FAP) pour éviter de les intervertir sur le nouveau capteur AG915H209BAA.
3. Procédure électronique : Une fois le remplacement mécanique effectué, effacez impérativement les codes défauts mémorisés (généralement liés aux capteurs de pression différentielle). Sur la plupart des modèles Ford et Volvo, un paramétrage ou une réinitialisation des valeurs adaptatives du capteur de pression d'échappement doit être effectué à la valise de diagnostic pour valider la réparation.
Produit neuf de haute précision. Garanti 2 ans.
Ford AG915H209BAA Capteur FAP Ford 2.0 TDCi Pression différentielle Land Rover LR030030 Échappement Volvo 31338869 Capteur FAP Focus Mondeo
