Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Pourquoi remplacer le régulateur de pression sur vos moteurs dCi de première génération ?
Le régulateur de pression Bosch **0281002483** est vissé à l'arrière de la pompe haute pression CP1. Son rôle est de décharger l'excès de gasoil vers le circuit de retour afin de maintenir la pression de consigne exacte dans le rail. Sur les générations dCi des années 2000, l'usure interne du joint ou le grippage du pointeau interne perturbe la régulation. Cela provoque :
- Des démarrages impossibles : Si le régulateur reste bloqué "ouvert", le gasoil retourne directement au réservoir et la pompe ne parvient pas à atteindre les 250 bars minimum requis pour démarrer.
- Un ralenti instable ou oscillant : Sensation que le moteur donne des légers coups d'accélérateur tout seul au point mort.
- Coupures franches sous charge : Le moteur s'éteint net lors d'une accélération brutale (dépassement) avec affichage du voyant rouge "Stop / Panne de l'injection".
Références OE & OEM interchangeables
Ce composant remplace exactement les références constructeurs et équipementiers suivantes :
Liste des véhicules compatibles
Ce régulateur équipe une gamme historique de modèles Renault dCi du début des années 2000 :
RENAULT (Moteurs 1.9 dCi & 2.2 dCi)
Renault Scénic I & RX4 : 1.9 dCi 101 / 102 cv (Moteurs F9Q 738, F9Q 746 - 1999 à 2003).
Renault Megane I (Berline, Break, Classic, Coupé) : 1.9 dCi 102 cv (2001 à 2003).
Renault Laguna II & Grandtour : 1.9 dCi 100 cv, 105 cv, 107 cv (Moteur F9Q 754 - 2001 à 2007).
Renault Laguna I & Nevada : 1.9 dCi 107 cv (1999 à 2001).
Renault Kangoo I & Express (4x4 inclus) : 1.9 dCi 80 cv & 84 cv (Génération FC0V / KC0V).
Renault Espace III : 2.2 dCi 115 cv & 130 cv (Générations JE0K / JE0S - 2000 à 2002).
Conseil Technique et Astuce de l'Atelier
Attention au joint torique vert : Lors du démontage de votre ancien régulateur, vérifiez toujours si la petite bague d'appui en plastique noir et le joint torique de nez ne sont pas restés bloqués au fond du puits de la pompe haute pression. Si vous remontez la pièce neuve par-dessus un ancien joint oublié, le régulateur fuira ou se cassera au serrage.
Le test de la limaille : Ces pompes d'anciennes générations tolèrent mal le gasoil de mauvaise qualité. Avant de fixer votre nouveau régulateur 0281002483, essuyez le puits de la pompe avec un chiffon propre et examinez s'il y a des paillettes métalliques brillantes (limaille). S'il y en a, la pompe CP1 est en fin de vie et détruira le nouveau régulateur rapidement.
Produit neuf. Idéal pour restaurer le démarrage de votre dCi. Garanti 2 ans.
Bosch 0281002483 Régulateur 1.9 dCi Laguna 2 Actuateur Pompe CP1 Scénic Renault 7701052268 Pression dCi Espace III 2.2
