Les symptômes et codes défauts cités sont des pistes de diagnostic. Ils ne permettent pas, à eux seuls, de confirmer une défaillance de cette pièce. Faites contrôler le système concerné avant remplacement.
Débitmètre d’air remplace 5WK9628 / 9632215280 – Citroën / Peugeot / Fiat / Lancia / VDO — référence Nexcom 1871.
Débitmètre d'air (capteur MAF) neuf, avec une garantie de 2 ans selon les conditions de vente. Ce composant remplace les références Citroën / Peugeot / Fiat / Lancia / Ferrari 1920AG et 9632215280, ainsi que la référence VDO 5WK9628 / 5WK9628Z. Il mesure la quantité d'air admise pour optimiser le mélange air/carburant et le fonctionnement du moteur diesel HDi / JTD.
- Moteurs compatibles : 2.0 HDi / JTD (DW10 : RHY, RHZ, RHS, RHT, RHW, RHM) et 2.2 HDi / JTD (DW12 : 4HX, 4HW).
- Symptômes possibles à diagnostiquer : Perte de puissance, à-coups, fumée noire, surconsommation, voyant moteur allumé.
- Applications : Citroën C5 I/II, C8 ; Fiat Ulysse ; Lancia Phedra ; Peugeot 406, 607, 806, 807.
Pourquoi remplacer votre débitmètre d'air 5WK9628 ?
Le débitmètre d'air (capteur MAF – Mass Air Flow) mesure la quantité d'air admise dans le moteur. Sur les motorisations diesel 2.0 HDi / JTD et 2.2 HDi / JTD des groupes PSA (Citroën / Peugeot), Fiat et Lancia, une défaillance fausse le calcul du mélange air/carburant et entraîne :
- Perte de puissance : Le calculateur ne reçoit plus l'information correcte pour doser l'injection.
- À-coups et ratés moteur : Mélange trop riche ou trop pauvre selon les phases de conduite.
- Fumée noire à l'échappement : Combustion incomplète liée à un excès de gasoil.
- Surconsommation : Le moteur compense avec une injection mal calibrée.
- Voyant moteur allumé : Codes défauts MAF, EGR ou débit d'air hors plage.
- Mode dégradé : Le véhicule limite sa puissance pour protéger le moteur.
Références OE & OEM compatibles
Ce débitmètre remplace les références constructeurs suivantes :
Liste des véhicules compatibles
CITROËN – C5 I / C5 II
C5 I (DC_) 2.0 HDi : 2001 à 2004 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHS (DW10ATED)
C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHYB) : 2001 à 2004 – 1997 – 66 kW / 90 cv – RHY (DW10TD)
C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE) : 2001 à 2004 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHZ (DW10ATED)
C5 I (DC_) 2.2 HDi (DC4HXB, DC4HXE) : 2001 à 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
C5 I Break (DE_) 2.0 HDi : 2001 à 2004 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHZ (DW10ATED)
C5 I Break (DE_) 2.0 HDi (DERHSB, DERHSE) : 2001 à 2004 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHS (DW10ATED)
C5 I Break (DE_) 2.0 HDi (DERHYB) : 2001 à 2004 – 1997 – 66 kW / 90 cv – RHY (DW10TD)
C5 I Break (DE_) 2.2 HDi (DE4HXB, DE4HXE) : 2001 à 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
C5 II (RC_) 2.2 HDi (RC4HXE) : 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
C5 II Break (RE_) 2.2 HDi (RE4HXE) : 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
CITROËN – C8
C8 (EA_, EB_) 2.0 : 2002 – 1997 – 100 kW / 136 cv – RFN (EW10J4)
C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi : 2002 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHT (DW10ATED4)
C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi : 2002 – 2179 – 94 kW / 128 cv – 4HW (DW12TED4)
FIAT – ULYSSE (179AX)
Ulysse (179AX) 2.0 JTD : 2002 à 2006 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHW (DW10ATED4)
Ulysse (179AX) 2.0 JTD : 2003 à 2006 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHM (DW10ATED4)
Ulysse (179AX) 2.2 JTD : 2002 à 2006 – 2179 – 94 kW / 128 cv – 4HW (DW12ATED4)
LANCIA – PHEDRA (179)
Phedra (179) 2.0 JTD : 2003 à 2010 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHM (DW10ATED4)
Phedra (179) 2.0 JTD (179AXB1A) : 2002 à 2010 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHW (DW10ATED4)
Phedra (179) 2.2 JTD (179AXC1A) : 2002 à 2010 – 2179 – 94 kW / 128 cv – 4HW (DW12ATED4)
PEUGEOT – 406 / 607 / 806 / 807
406 (8B) 2.2 HDi : 2000 à 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
406 Break (8E/F) 2.2 HDI : 2000 à 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
406 Coupé (8C) 2.2 HDI : 2000 à 2004 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
607 (9D, 9U) 2.0 HDI : 2000 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHZ (DW10ATED)
607 (9D, 9U) 2.0 HDi : 2001 à 2004 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHS (DW10ATED)
607 (9D, 9U) 2.2 HDI : 2000 – 2179 – 98 kW / 133 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
806 (221) 2.0 HDI 16V : 1999 à 2002 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHW (DW10ATED4)
807 (E) 2.0 HDi : 2002 – 1997 – 79 kW / 107 cv – RHW (DW10ATED4)
807 (E) 2.0 HDi : 2004 à 2006 – 1997 – 80 kW / 109 cv – RHW (DW10ATED4)
807 (E) 2.2 HDi : 2002 – 2179 – 94 kW / 128 cv – 4HX (DW12TED4/FAP)
Aide au diagnostic
Un débitmètre d'air défectueux peut générer des codes défauts tels que P0100 (circuit MAF), P0101 (plage de mesure), P0102 (signal bas) ou P0103 (signal haut). Ces défauts peuvent aussi déclencher des codes secondaires liés à l'EGR, au FAP ou au turbo.
Conseil d'expert : Vérifiez également l'état du filtre à air, la propreté du conduit d'admission et l'absence de fuite d'air entre le débitmètre et le turbo. Un débitmètre encrassé peut parfois être nettoyé, mais un remplacement est recommandé en cas de dérive de mesure confirmée à la valise diagnostic.
Produit neuf de haute qualité. Garanti 2 ans.
5WK9628 5WK9628Z 9632215280 1920AG Débitmètre Citroën C5 Débitmètre Peugeot 607 Débitmètre 807 Débitmètre Fiat Ulysse Débitmètre Lancia Phedra Capteur MAF 2.0 HDi Capteur MAF 2.2 HDi VDO 5WK9628
Vérifier la référence avant de commander
Comparez la référence de votre pièce, les caractéristiques et les applications indiquées dans cette fiche. En cas de doute, contactez Nexcom en précisant la référence recherchée et les informations de votre véhicule.
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